Vigo fabricará uno de los dos únicos pesqueros pedidos al naval español
La firma viguesa Armón es la encargada de construir el buque, un pequeño arrastrero de 40 metros de eslora.
Ninguno de los barcos tendrá bandera de España, ya que sus armadores son de Marruecos y de Irlanda.
Un astillero de Vigo construirá uno de los dos únicos pesqueros contratados en este momento en todo el sector naval español, lo que supone la cifra más baja de la década y, con toda probabilidad, de los últimos dos decenios. Se trata del encargo de un pequeño arrastrero de casi 40 metros de eslora para un armador irlandés, que ya contrató el año pasado otro buque de menor envergadura -de unos 30 metros- que el ahora previsto en Vigo. Según los datos del cierre del año 2008 e inicio del 2009 del Ministerio de Industria, solo otro armador marroquí ha pedido un nuevo pesquero en España, un buque de inferior tamaño, de entre 25 y 35 metros de eslora. Ninguno de los dos nuevos barcos tendrá bandera española.
Casualmente, la firma viguesa -contratada por la propietaria irlandesa Neil Minihane- es una de las cinco filiales de un grupo naval con sede en Asturias, encargada también de construir el otro pesquero contratado en España. Se trata del grupo Armón, que al menos en Vigo ha construido numerosos pesqueros, entre ellos un atunero congelador para una firma iraní, en el 2007. Sin embargo, el mayor encargo de los últimos meses fue un buque de formación contratado por la Secretaría General de Pesca Marítima.
La situación descrita en el seno de un histórico sector que antes construía decenas de barcos de pesca al año -en el 2005, seis astilleros vigueses disponían de al menos un contrato para fabricar este tipo de naves- muestra, a las claras, que ha concluido un giro copernicano en el mercado gallego -y nacional- de buques de acero iniciado en el 2004. De 45 unidades en cartera, ahora solo uno es un pesquero.
La tendencia es más acusada, si cabe, si se tiene en cuenta que los astilleros de la ría de Vigo absorben ahora el 42,8% de todo el volumen de trabajo de la construcción naval privada de España, según datos del propio Ministerio de Industria. En su informe anual se observa que en el bienio 2008-2009 las factorías de la ría de Vigo se encontrarán entre las más productivas del país.
El índice de puesta de quilla, es decir, el inicio de la obra de ensamblaje en sí misma, y las botaduras -a las que sigue la entrega a la casa armadora al finalizar la obra ya en el mar- han alcanzado sendos récords, probablemente ya no superables en el bienio siguiente.
En términos absolutos, el total de toneladas acumulada a día de hoy en la cartera de pedidos del sector de construcción civil privado de toda España es de 707.341, en tanto que en la ría de Vigo se alcanza en la actualidad las 303.271 toneladas.
Por sí solo, el astillero Hijos de J. Barreras suma 160.443 toneladas en concepto de encargos de buques, con una cartera de pedidos confirmada de diez naves hasta el horizonte del año 2012.
Esto supone algo más del 22% de todo el volumen de trabajo en el país, que lo sitúa, a su vez, entre los seis primeros constructores navales de Europa, en la órbita de Alemania, Dinamarca, Noruega, Polonia e Italia.
España, en conjunto, en el sector civil, tiene en cartera un total de 151 barcos de acero, con algo más de 707.000 toneladas de registro bruto. En el sector de defensa, dispone, además de otras casi 60.000 toneladas, derivadas de la serie de fragatas para Noruega y por el buque de proyección estratégica.
Fuente: La Voz de Galicia
